眾所周知，鐵路的運營安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。特別是隨著高速鐵路、客運專線的加快建設(shè)以及普速鐵路的歷次提速，對鐵路線路的運營安全提出了更高的要求，鐵路線路周圍各種危及鐵路運營安全的狀況也愈發(fā)頻繁出現(xiàn)。作為確保鐵路運營安全的重要舉措之一，鐵路線路防護(hù)柵欄是鐵路運輸安全保障的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

1、平緩地段設(shè)置型式

平緩地段采用2. 2 m 高鋼筋混凝土防護(hù)柵欄 +刺絲滾籠型式。該防護(hù)柵欄型式穩(wěn)定性好，適用于大多數(shù)地區(qū)，缺點是爬坡能力差，地面坡度不宜超過 12°。6°以下地段防護(hù)柵欄單元長度 3. 0 m，6° ～12°地段防護(hù)柵欄單元長度 1. 59 m

2、斜坡地段設(shè)置型式

斜坡地段采用臺階型 2. 2 m 高鋼筋混凝土防護(hù)柵欄 +刺絲滾籠型式。對于地面起伏變化較大，地面坡度超過12°的斜坡地段，普通的鋼筋混凝土防護(hù)柵欄已無法適應(yīng)地形變化，需采用特殊防護(hù)柵欄來緩解坡度較大帶來的下檻離地面較高的問題

3、人口稀少地區(qū)設(shè)置型式當(dāng)鐵路穿越山區(qū)、戈壁等常年沒有人、畜通行的地段，在這些地方設(shè)置鋼筋混凝土防護(hù)柵欄成較高，且利用率較低。本著經(jīng)濟合理的原則，可以考慮在這些地區(qū)設(shè)置1. 8 m 高鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄

4、人口密集區(qū)及特殊地段設(shè)置型式對于靠近村鎮(zhèn)、人口密集區(qū)、車站兩端、上跨立交下線路兩側(cè)等特殊地段，可以考慮采用 2. 2 m 高

鋼筋混凝土防護(hù)柵欄 刺絲滾籠型式也可以對柵欄的結(jié)構(gòu)型式采用個別設(shè)計，強度進(jìn)行加強，高度不低于 2. 7 m。

柵欄設(shè)置時應(yīng)注意的問題

1、設(shè)置防護(hù)柵欄時，地面沿設(shè)置方向縱坡小于 36°的地段一般參考通用圖參考圖，而對于地面縱坡大于 36°的地段應(yīng)根據(jù)地形條件進(jìn)行個別設(shè)計，截面尺寸及型式應(yīng)與通用參考圖保持一致并保證柵欄達(dá)到有效防護(hù)高度。

2、防護(hù)柵欄基礎(chǔ)應(yīng)綜合考慮地區(qū)風(fēng)壓、土質(zhì)(巖石)條件、凍結(jié)深度、抗沖擊要求等因素，確保防護(hù)柵欄的穩(wěn)定。

標(biāo)簽： 梅花刺隔離網(wǎng)安裝案例展示、 梅花刺隔離網(wǎng)案例展示、 機場圍界Y型安全防御護(hù)網(wǎng)案例、 機場圍界Y型安全防御護(hù)網(wǎng)案例、 橋梁防護(hù)網(wǎng)案例展示、 高速公路護(hù)欄網(wǎng)案例展示、 鐵絲圍欄網(wǎng)、 雙邊絲圍欄網(wǎng)案例展示、 鐵絲圍欄網(wǎng)、 雙邊絲圍欄網(wǎng)案例展示、 桃形柱護(hù)欄網(wǎng)案例展示、 水源保護(hù)區(qū)隔離網(wǎng)案例展示、 高速公路護(hù)欄網(wǎng)案例展示、 高速公路護(hù)欄網(wǎng)案例展示、 桃形柱護(hù)欄網(wǎng)案例展示、 鐵路防護(hù)柵欄案例展示、 鐵路防護(hù)柵欄案例展示、 鐵路防護(hù)柵欄案例展示、 梅花刺防沖隔離網(wǎng)的規(guī)格及安裝案例展示、 綠化帶護(hù)欄網(wǎng)案例展示、 機場鋼筋網(wǎng)圍界案例展示、 鐵路防護(hù)柵欄、 鐵路防護(hù)柵欄、 鐵路防護(hù)柵欄、 高鐵加高防護(hù)柵欄、 高鐵加高防護(hù)柵欄、 高鐵加高防護(hù)柵欄、 公路護(hù)欄網(wǎng)、 公路護(hù)欄網(wǎng)、 公路護(hù)欄網(wǎng)、 綠化帶護(hù)欄網(wǎng)、 水源地防護(hù)網(wǎng)、 景區(qū)隔離網(wǎng)、 機場鋼筋網(wǎng)圍界、 高速公路防眩網(wǎng)、